Excavator dapat berputar tanpa batas tanpa terpengaruh oleh trek rantai. Ini semua karena "sambungan putar pusat". Powertrain excavator berada di bagian atas bingkai dan bertanggung jawab untuk memberikan daya, sedangkan motor perjalanan sasis digerakkan oleh powertrain di bagian atas bingkai. Daya ditransmisikan antara bingkai atas dan bawah melalui pipa hidrolik.
Excavator sepenuhnya digerakkan secara hidrolik. Output mesin secara langsung menggerakkan pompa hidrolik, yang menyediakan daya untuk seluruh kendaraan. Semua pergerakan kendaraan digerakkan secara hidrolik, termasuk silinder teleskopik, motor slewing, dan motor perjalanan. Perangkat yang mengontrol arah oli hidrolik disebut grup katup dan distributor, yang dikendalikan oleh pegangan kontrol (pegangan pilot) di kabin. Pegangan mendorong kelompok katup untuk bergerak, dan kelompok katup mengontrol arah dan aliran minyak hidrolik masuk dan keluar, yang juga mengontrol gerakan dan kecepatan. Setiap gerakan excavator diselesaikan oleh pegangan yang menggerakkan kelompok katup. Kecuali untuk berjalan, berjalan dikendalikan dengan berjalan kaki, yang merupakan prinsip yang sama dengan pegangan.
Bingkai atas mudah dimengerti, karena kelompok katup pompa hidrolik engine dan komponen lainnya berada pada bingkai, dan arah pipa hidrolik dari setiap motor silinder dapat terlihat secara intuitif. Sama seperti diagram sirkuit, itu sederhana dan jelas. Yang lebih abstrak adalah SO - yang disebut rotasi 360 derajat, yang merupakan masalah drive motor perjalanan. Jika pipa hidrolik menghubungkan bingkai atas dan bawah, itu mungkin tidak dapat melakukan rotasi 360 derajat, dan pipa akan robek. Oleh karena itu, sambungan putar pusat digunakan di sini untuk menyelesaikan rotasi 360 derajat alih-alih menggunakan pipa hidrolik.
Gambar di atas adalah sambungan putar pusat. Output grup katup terhubung ke bagian atas sambungan putar melalui pipa, dan ada sambungan output yang sesuai di bawah bingkai, yang terhubung ke motor perjalanan melalui pipa. Oleh karena itu, tidak peduli bagaimana rangka berputar, pipa oli motor di bawah ini tidak akan berputar.
Gambar di atas adalah sambungan putar cutaway, dan struktur internal dapat dilihat dengan jelas.
Sambungan putar terdiri dari cangkang dan poros. Shell adalah bagian input, dan poros adalah bagian output. Ada alur oli di cangkang, dan lubang oli yang sesuai di poros. Ada segel di antara setiap set alur oli untuk memastikan bahwa oli hidrolik tidak bocor atau crosstalk.
Prinsipnya mungkin sulit dilihat dengan jelas, tetapi mudah dimengerti dengan merujuk pada prinsip colokan headphone di gambar di atas! Setelah headphone dicolokkan, ia dapat memutar 360 derajat. Sama seperti prinsip cincin selip, tidak peduli bagaimana itu diputar, buluh di soket selalu mempertahankan kontak yang baik dengan steker headphone. Oleh karena itu, tidak peduli bagaimana headphone diputar, itu tidak akan mempengaruhi suara headphone. Prinsip yang sama berlaku untuk sambungan putar pusat.
